오더피커 등 구분 없이 ‘지게차’ 주변 구조물 간격 등 고려 안 해 “동선·바닥 상태 등 함께 살펴야” 지난 24일 광주시 문형동 쿠팡 물류센터 건물 전경. 지난 23일 광주 문형동의 한 쿠팡 물류센터에서 40대 노동자가 ‘오더피커’ 지게차를 운전하던 중 고정 구조물과 장비 사이에 끼여 심정지 상태로 병원에 이송됐다. 2026.8.24 /유혜연기자 광주시 쿠팡 물류센터에서 지게차 운전 경력 18년의 노동자(8월25일자 7면 보도 등)가 ‘오더피커’를 운전하다 구조물 사이에 목이 끼여 심정지에 빠지는 사고가 발생하면서 해당 장비의 작업 특성을 반영한 보다 세밀한 안전지침이 필요하다는 지적이 나온다. 25일 산업안전보건공단에 따르면 지게차 작업계획에는 추락과 끼임 예방대책을 비롯해 운행경로와 작업방법 등을 포함해야 한다. 후진경보기와 경광등 또는 후방감지기 등 충돌을 방지하기 위한 안전조치도 제시돼 있다 오션파라다이스PC . 다만 현행 안전수칙은 오더피커를 별도로 구분하지 않고 지게차에 공통으로 적용되는 내용이 대부분이다. 대형 물류센터에서 사용하는 오더피커는 작업자가 장비에 탑승한 상태에서 직접 운전하며 높은 선반까지 오르내려 물품을 꺼내거나 적재한다. 상승과 하강, 집품이 함께 이뤄진다는 。에서 이동경로와 충돌 방지에 더해 선반이나 볼라드 등 주변 구조물과의 간격까지 고려한 안전관리가 필요하다는 게 전문가들의 설명이다. 실제 물류현장에서 오더피커 작업 과정 중 발생한 사고도 적지 않았다. 지난 2022년 용인시의 한 물류센터에서는 노동자가 오더피커를 이용해 5ｍ 높이에서 물품을 적재하던 중 작업발판 밖으로 떨어져 숨졌다. 2023년에는 인천 중구의 한 물류창고에서 40대 하청노동자가 오더피커로 선반의 자재를 꺼내던 중 마찬가지로 5ｍ 아래로 추락해 사망했다 모바일 온라인야마토주소 . 최근 광주 쿠팡 물류센터에서는 지게차 운전 경력 18년의 숙련 노동자가 오더피커를 후진하다 장비와 뒤편에 고정된 볼라드 사이에 목이 끼여 심정지에 빠졌고, 이날까지도 의식을 회복하지 못한 것으로 파악됐다. 숙련자가 작업 중 사고를 당하면서 당시 장비와 작업환경의 안전조치가 적절했는지 수사당국에서 규명될 전망이다. 현재 고용노동부 성남지청은 산업안전보건법 위반 여부를 조사하고 있으며, 사고 장비의 비상정지장치와 후방감지장치 등 안전기능의 설치 여부와 작동 상태, 볼라드 주변의 충돌과 끼임 방지 대책 등을 살필 것으로 보인다. 최명기 대한민국산업현장교수단 교수는 “오더피커는 작업자가 탑승한 상태에서 이동과 고소작업을 함께 수행하는 장비다. 위험성평가를 실시할 때 장비 자체의 안전장치에 그칠 게 아니라 작업 높이와 바닥 상태, 이동 동선, 주변 구조물까지 함께 살펴야 한다”며 “평가 결과에 따라 방호장치와 작업지휘자 배치 등 현장별 안전조치로 이어져야 한다”고 짚었다. 르면 지게차 작업계