【45.rqy115.top】

알라딘꽁머니오션파라다이스 온라인릴게임놀이터알라딘꽁머니

릴게임안전사이트 ㄿ 42.rqy115.top ㄿ 바다이야기 게임장

릴게임안전사이트 ㄿ 43.rqy115.top ㄿ 바다이야기 게임장

릴게임안전사이트 ㄿ 4.rqy115.top ㄿ 바다이야기 게임장

릴게임안전사이트 ㄿ 37.rqy115.top ㄿ 바다이야기 게임장

바로가기 go !! 바로가기 go !!

야마토게임방법 프라그마틱 무료스핀 슬롯 무료스핀 릴게임환수율 오션파라다이스하는방법 오션파라 다이스게임다운로드 온라인황금성 종합릴게임 손오공 온라인 게임 바다이야기 넥슨 모바일바다이야기 모바일 바다 이야기 다운 성인릴게임 인터넷손오공게임 무료슬롯머신 무료카지노게임 사이다쿨 모바일릴게임 접속하기 파칭코하는법 바다이야기 코드 무료슬롯머신777 야마토2다운로드 백경게임다운로드 신 바다이야기 황금성게임방법 바다이야기 프로그램 알라딘릴게임 사이트 용의 눈 게임 적토마게임 스핀모바게임랜드 손오공 온라인 게임 바다이야기pc게임 야마토릴게임 온라인오션파라다이스 바다이야기시즌7 릴게임먹튀검증 뽀빠이놀이터 릴게임 온라인 씨엔조이 온라인 릴게임 정보 100원바다이야기 알라딘게임잭팟 프라그마틱 슬롯 하는법 황금성용가리 릴게임사이다 매장판황금성 릴게임릴게임갓 슬롯확률 체리마스터 공략 다빈치릴게임다운로드 바다이야기 넥슨 슬롯게임 하는법 슬롯게임 무료 777 무료 슬롯 머신 슬롯머신 777 야마토게임 무료 다운 받기 게임몰 릴게임 최신바다이야기게임 릴게임갓 100원바다이야기 프라그마틱 슬롯 무료 바다이야기 릴게임 사이트 추천 및 안내 바다이야기 먹튀 바다게임이야기 야마토연타 릴게임안전사이트 최신릴게임 오리지널야마토2게임 황금성게임장 온라인슬롯 배팅법 온라인신천지 오리지날야마토연타예시 릴게임환수율 오션파라 다이스다운로드 릴게임5만 오리지날야마토2게임 알라딘오락실 릴게임추천사이트 황금성나비 오션파라다이스게임사이트 오리지날황금성9게임 동영상황금성 무료카지노게임 프라그마틱 무료슬롯 오리지날바다 프라그마틱 무료게임 릴게임 확률 모바일 바다 이야기 다운 하이클래스릴게임 바다이야기게임하는방법 바다이야기시즌7 황금성배당줄 온라인바다이야기 슬롯머신 하는법 안전 슬롯사이트 야마토다운로드 인터넷 바다이야기 바다이야기 무료게임 슬롯머신 777 무료야마토 온라인룰렛 슬롯 프라 그마 틱 무료체험 양귀비게임 야마토게임2 온라인신천지 모바일 바다 이야기 다운 잭팟 우주전함야마토먹튀 한게임머니파는곳 프라그마틱 무료스핀 오션파라 다이스하는방법 신천지게임 하는방법 황금성매장 모바일신천지모바일 백경예시 오션릴게임 무료카지노게임 안전 검증 릴게임 오리지널야마토2게임 체리게임바둑이 슬롯머신추천 우주전함 야마토게임 릴게임추천사이트 백경게임다운로드 야마토 2 온라인 게임 신규 릴게임 [이데일리 이배운 기자] 중국 정부의 정책 지원을 발판으로 자국 자동차 브랜드가 급성장하며 내수 시장을 장악한 반면, 해외 브랜드는 점유율 하락을 면치 못하고 있다. 여기에 더해 중국 업체들은 포화된 내수를 넘어 저가를 무기로 수출을 확대하며 글로벌 자동차 생태계를 흔드는 핵심 변수로 부상하고 있다.




중국 산둥성 지난시의 BYD 공장에 완성된 전기차들이 출고 대기 중이다. (사진=이데일리 이명철 특파원)



6일 자동차 정보 조사업체 마크라인즈(MarkLines)에 따르면 중국 현지 자동차 브랜드의 중국 시장 점유율은 2022년 저금리등록금대출 상반기(1~6월) 47.7%에서 2023년 같은 기간 53.8%, 2024년 61.7%, 2025년 68.4%로 매년 가파르게 상승하고 있다.

반면 유럽계 자동차 브랜드의 중국 시장 점유율은 2022년 상반기 21.5%에서 2025년 14.3%로, 같은 기간 일본계 브랜드는 20.2%에서 9.7%로 급락했다. 한국계 생애최초주택구입자금대출 한도 브랜드는 1.5% 안팎의 낮은 점유율에서 벗어나지 못하고 있다.
이처럼 중국 브랜드가 약진한 배경에는 신속한 전기차 전환이 있다. 중국 업체들은 전기차 라인업을 신속히 확대하고, 배터리 등 핵심 부품을 내재화해 가격 경쟁력을 확보했다. 반면 외국 브랜드는 전동화 속도가 비교적 더디고, 중국 시장에 특화된 신차 투입도 늦었다는 게 업계의 분 바람의나라할인이벤트 석이다.
여기에 중국 정부는 보조금, 구매세 감면, 노후차 교체 지원 등 전기차 중심의 강력한 산업 정책을 펼치며 자국 업체에 유리한 생태계를 구축했다. 특히 외국산 배터리를 탑재한 차량은 보조금 지급 대상에서 제외하는 등 해외 기업에 불리한 기준을 적용해 왔으며, 지금도 전기차 구매세 감면 조건이 중국산 차량에 유리하게 설계돼 있다는 지 소상공창업박람회 적이 나온다.
내수 시장을 기반으로 성장한 중국 업체들이 포화 상태에 이른 내수를 벗어나, 해외 수출 확대에 본격적으로 나서고 있다. 2025년 상반기 중국의 전기차 수출량은 전년 동기 대비 75% 넘게 증가한 106만 대를 기록했다. BYD는 2024년 43만대 수출에 이어 올해는 80만대 이상 수출을 목표로 잡았다. 1년 만에 목표치를 전포 한라비발디 86%나 끌어올린 셈이다.
이 밖에도 샤오펑(Xpeng), 니오(Nio) 등 신생 전기차 브랜드들이 유럽 시장에 잇따라 진출하며 2025년 상반기 유럽차 시장에서 중국계 브랜드는 4.7%의 점유율을 기록했다. 또한 태국 전기차 시장에서는 1분기 기준 80%, 인도네시아에서는 60%의 점유율을 차지했다.
이처럼 중국차가 글로벌 자동차 시장 생태계 위협 요소로 떠오르자 주요 국가들도 견제에 나섰다. 미국은 중국산 전기차에 대해 기본 관세 외에 100%의 추가 관세를 포함해 최대 122.5%의 고율 관세를 부과하고 있다. 유럽연합(EU)도 기존 10%에 더해 기업별로 27~45.3%의 상계관세를 적용하고 있다.
중국 업체들은 고관세를 우회하기 위해 멕시코, 브라질, 태국 등지에 전기차 조립공장과 배터리 생산라인을 세우며 해외 생산기지 구축에 속도를 내고 있다. 동시에 중남미, 중동, 아프리카 등 신흥시장 공략에도 박차를 가하고 있다. 이에 따라 신흥시장 개척과 전기차 시장 확대에 힘을 쏟고 있는 국내 완성차 업체들도 중국과의 치열한 경쟁을 피하기 어려울 전망이다.
전문가들은 중국의 전기차 시장과 기술력이 빠르게 성장하고 있는 만큼 한국 기업들도 이에 대응해 고성능·고효율 기술력을 확보하고 현지화 전략을 병행할 필요가 있다고 조언한다. 특히 차량용 반도체, 배터리 관리시스템(BMS), 경량 소재, 차량용 소프트웨어 등 중국 업체들이 여전히 해외에 의존하는 핵심 분야에서 기술 우위를 확보하는 것이 중요하다는 지적이다.
대한무역투자진흥공사(KOTRA) 관계자는 “중국 자동차 시장은 이미 내연기관차 중심에서 전기차 중심으로 완전히 전환됐고, 완성차 분야에서 현지 브랜드를 따라잡기란 현실적으로 쉽지 않다”며 “앞선 기술력을 기반으로 부품과 기술 분야를 전략적으로 공략할 필요가 있다”고 말했다.
그는 또 “중국 업체들이 내수 포화를 넘어 본격적인 수출 확대에 나서면서 신흥 시장에서의 치열한 경쟁은 불가피할 것”이라며 “기술력 격차는 줄었지만 한국 기업들은 공급 안정성과 협력 유연성 등에서 여전히 강점을 가질 수 있는 만큼, 이러한 요소를 살린 맞춤형 대응 전략이 중요하다”고 강조했다.
이배운 (edulee@edaily.co.kr)