오션파라다이스 예시 75.rfm813.top 바로가기 바다이야기 게임 방법

오션파라다이스 예시 49.rfm813.top 바다이야기 게임 방법

오션파라다이스 예시 29.rfm813.top 바다이야기 게임 방법

오션파라다이스 예시 31.rfm813.top 바다이야기 게임 방법

오션파라다이스 예시 49.rfm813.top 바다이야기 게임 방법

오션파라다이스 예시 38.rfm813.top 바다이야기 게임 방법

오션파라다이스 예시 4.rfm813.top 바다이야기 게임 방법

오션파라다이스 예시 88.rfm813.top 바다이야기 게임 방법

오션파라다이스 예시 67.rfm813.top 바다이야기 게임 방법

오션파라다이스 예시 51.rfm813.top 바다이야기 게임 방법

오션파라다이스 예시 6.rfm813.top 바다이야기 게임 방법

바다이야기 릴게임 무료충전릴게임 바다이야기 먹튀사이트 바다이야기PC버전 오리지날황금성 사이다쿨게임 유니티 슬롯 머신 모바일릴게임종류 팡멀티릴게임 릴야마토 오션파라다이스 우주전함 야마토 먹튀 슬롯머신 잭팟 종류 백경 알라딘게임다운 황금성9 바다이야기릴게임사이트추천및안내 프라그마틱 슬롯 하는법 슬롯머신 기계 구입 릴게임 신천지사이트 모바일신천지 릴게임사이다 바다이야기 먹튀사이트 바다이야기기계 릴게임임대 양귀비게임설명 야마토무료게임 다빈치게임다운로드 모바일오션 파라 다이스7 포커게임사이트 릴게임오션파라다이스 야마토2다운로드 바다이야기 게임장 무료온라인게임 강원랜드 슬롯 잘 터지는 기계 바다이야기기계가격 슬롯총판 무료 황금성게임 릴게임 무료충전게임 오션파라 다이스게임다운로드 야마토3게임공략법 바다이야기PC버전 황금성 오리지널 백경 릴게임백경 야마토 게임방법 오션파라다이스사이트 알라딘릴게임오락실 오션파라다이스 릴게임 바다이야기 온라인 마이크로 슬롯 무료체험 바다이야기조작 다모아릴게임 릴게임안전사이트 야마토5게임방법 바다이야기먹튀신고 핸드폰바다이야기 슬롯머신게임 백경온라인 무료충전릴게임 온라인식보 체리 마스터 pc 용 신천지게임 다운로드 무료충전 바다이야기 슬롯머신게임 무료게임다운로드 바다이야기 환전 배터리게임 해물어 바다게임이야기 바다이야기환전 바다이야기2 릴게임알라딘 카지노 슬롯머신 전략 유희왕 황금성 오락실게임 무료 슬롯 머신 다운 받기 야마토2 온라인 런처 알라딘게임 온라인 슬롯머신 강원랜드 슬롯머신 종류 강원랜드 슬롯머신 가격 슬롯머신 추천 바다이야기시즌5 PC 슬롯 머신 게임 프라그마틱 무료체험 일본빠징고 빠칭코게임다운로드 손오공릴게임 오션파라 다이스게임다운로드 신천지무료 슬롯머신 무료게임 럭키세븐 바다이야기 배당 황금성게임공략 법 배터리게임 오리지널황금성 프라그마틱 슬롯 체험 바다이야기파일 강원랜드 슬롯머신 확률 공개 신천지게임다운로드 하이로우하는법 황금성게임 PC파칭코 마이크로 슬롯 무료체험 하이로우하는법 알라딘예시 야마토5게임공략법 바다이야기 확률 바다이야기백경 바다이야기 기프트 전환 상품권릴게임 강원랜드 슬롯머신 잭팟 양귀비예시 황금성게임공략방법 바다이야기게임 오션파라다이스시즌7 슬롯게임 실시간 바다게임이야기 온라인룰렛 실시간파워볼 황금성배당줄 유니티 슬롯 머신 황금성하는법 릴114 제주도의회 환경도시위원회는 지난 8일 441회 임시회에서 제주 수소트램 도입과 관련 경제성 문제를 집중 제기했다. 왼쪽부터 정민구 위원장(더불어민주당·삼도1·2동), 김황국 의원(국민의힘·용담1·2동), 한동수 의원(더불어민주당·이도2동을).


2035년 도입을 목표로 한 제주형 수소트램(경전철)의 만성 적자가 우려된다.
수소트램은 제주항~동문시장~제주공항~노형오거리~1100로 구간 12.91㎞를 운행하며 총사업비는 5293억원이 투입된다.
용역을 맡은 한국철도기술연구원은 연간 20억~30억원의 적자를 예상했지만, 이용객이 부풀려지면서 적자 폭은 이 보다 커질 전망이다.
제주도의회 환경도시위원회(위 씨티캐피탈 대출 원장 정민구, 더불어민주당·삼도1·2동)는 지난 8일 441회 임시회에서 경제성 문제를 집중 제기했다.
김황국 의원(국민의힘·용담1·2동)은 "관광객의 80%는 렌터카를 이용하는데 이를 수소트램으로 끌어들여서 하루 평균 5만3000여 명의 탑승객을 산정한 수요예측은 과다하다"며 "대중교통은 연간 적자가 1000억원으로 수소트램 적자까지 합 금리인하 가능성 하면 산출이 어려울 정도로 적자가 누적 된다"고 지적했다.
그러면서 "원도심은 왕복 4차로여서 트램으로 한 차로가 줄어들면 교통정체가 우려된다"고도 밝혔다.
한동수 의원(더불어민주당·이도2동을)은 "출퇴근 시간에 가장 붐비는 연삼로에 트램 노선이 없으면 도민들은 이 사업에 만족하지 않을 것"이라며 "트램이 성공하려면 제주 외환카드 만원의행복 시 서쪽과 동쪽을 연결하는 연삼로와 일주도로를 연결하는 방안을 검토해야 한다"고 주문했다.
정민구 위원장은 "서광로에 이어 동광로에 양문형버스를 도입하는 중앙차로제에 이어 수소트램까지 좁은 도로에 모두 수용할 수가 없어서 제주에 맞지 않는 교통시스템"이라고 비판했다.
이어 "대중교통 무료 확대로 현재는 20~64세만 요금 학자금대출가능 을 내는데, 이 연령대는 왕성한 경제활동으로 자가용을 이용해 트램을 탈 이유가 없다"며 "도시철도망 계획이 수립되면 적자가 나도 예산을 집행해야하는 만큼, 사업을 중단해야 한다"고 촉구했다.
정 위원장은 질의에 앞서 "이 사업을 결사반대 한다"고 말해 집행부를 머쓱하게 했다.
김영길 도 교통항공국장은 "현재 제주의 대량 월세담보 운송수단은 50인승 버스 밖에 없어서 대중교통 정책 전환이 필요하다"며 "도시가 침체하지 않고 발전하려면 새로운 교통수단으로 트램이 필요한데 (경제성 문제는) 향후 기재부의 예비타당성 조사를 받고 사업을 추진하겠다"고 말했다.
이준 한국철도기술연구원 본부장은 "사업 초기 연간 운영비는 150억원, 수익은 180억원으로 30억원의 이익이 발생하지만, 투자비 회수로 연간 20~30억원 적자가 불가피하다"며 "연삼로까지 노선을 연장하면 사업비가 크게 늘어나고 비용대비편익(B/C) 비율이 0.7아래로 떨어져 경제성을 담보하기 어렵다"고 설명했다.
도는 지난 6월 도민공청회와 이날 도의회 의견을 종합적으로 수렴해 국토교통부와 기획재정부에 제출, 제주 도시철도망 구축계획 본안을 다음 달에 접수한다.
연말에 도시철도망 구축계획이 승인되면, 내년 3월 예비타당성 조사를 추진한다. 수소트램 사업 기간은 10년(2026~2035)이다.

2023년 수소트램 예상 이용객은 하루 평균 5만3841명으로, 주요 탑승객은 공항과 제주항을 이용하는 관광객이다. 정거장은 19곳이지만 신속성과 정시성으로 12.91㎞ 구간의 운행시간은 29분이다.




제주항~동문시장~제주공항~연동사거리~노형오거리~1100로를 연결하는 12.91㎞ 구간의 수소트램 노선도.





제주에 도입되는 수소트램 제원.