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8일 현지 매체 제일재경에 따르면 중국 국가발전개혁위원회와 국가에너지국, 공업정보화부, 교통운수부는 전날 '고출력 충전 설비의 과학적 계획·건설 촉진에 관한 통지'를 공개했습니다. 
통지는 전기차 등 신에너지차 보급의 마지막 걸림돌을 해소하기 위해 '기술의 강제 업그레이드'와 '시나리오 기반 인프라 구축', '전력망 협업'이라는 세 가지 축을 중심으로 내연기관차의 주유 효율에 맞먹는 충전 경험을 제공할 수 있어야 한다고 방향을 제시했습니다. 
또 '스마트하고 질서 있는 충전 시설' 개념을 제시, 가격 신호를 통해 유휴 충전 시 개인회생전문개인회생헬프119 설 이용을 유도하거나 태양광·배터리 시설 설치를 허용하는 등의 방식으로 지방정부들이 전력망 용량을 확대하는 부담을 줄여주기로 했습니다.
아울러 통지는 충전소에 10년 이상의 토지 임차 기한을 부여하고, 지방정부 특별채권을 충전 시설 확충에 활용할 수 있도록 하는 장려책도 명시했습니다. 
통지는 각 지역이 고속도로 내 충전 농협바꿔드림론 시설 건설 계획을 수립하고, 연휴 기간 이용률이 40%를 넘은 충전 시설에 대해선 우선적으로 고출력 개조를 하도록 했습니다. 
그러면서 오는 2027년까지 중국 전역에 걸쳐 고출력 충전 시설이 10만대 이상 확보돼야 하고, 서비스·기술 업그레이드가 있어야 한다고 덧붙였습니다. 
작년 말 기준 중국의 신에너지차 보유량은 인천 직장인밴드 3천140만대로 전체 자동차의 8.9% 비중입니다. 
중국전기차충전인프라촉진연맹 데이터를 보면 올해 5월 기준 중국 전역의 충전 인프라는 1천440만대로 집계됐습니다.
하지만 현재 중국 공공 충전소 시장은 '저출력 중심', '고속 충전 보급 부족', '초고속 충전은 걸음마 단계' 등의 구도를 보인다고 제일재경은 설명했습니 군미필학자금추가대출 다. 


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