최근 빠르게 성장하고 있는 유럽 전기 경상용차(eLCV) 시장을 공략하려는 글로벌 완성차 업체들의 경쟁이 가열되고 있다. 기아와 여러 중국 기업들이 도전장을 던진 가운데 메르세데스-벤츠와 르노, 스텔란티스 등 유럽 업체들도 잇따라 신차를 선보이며 안방을 지키는데 전력을 쏟는 분위기다. 17일 시장조사 기관 데이터포스에 따르면 지난해 유럽에서 판매된 eLCV는 22만8132대를 기록했다. 세계 최대 규모로 전년 대비 51.6% 증가한 수치다. 올해 상반기에도 전년 동기 대비 10.2% 늘어난 12만5069대가 팔리면서 성장세를 이어갔다. 유럽에 이은 최대 규모 시장인 중국(지난해 기준 14만대)과의 격차도 벌어지고 있다. 국제에너지기구(IEA)는 유럽 eLCV 시장이 최근 고속 성장하고 있는 것에 유럽연합(EU)의 상용차 탄소 배출 규제와 주요 도시 내 탄소 무배출 구역(ZEZ) 지정 등이 영향을 미쳤다고 분석한다. 이 때문에 최근 몇 년 새 유럽 업체들이 기존 LCV의 전기 모델을 쏟아냈고, 시장이 커지면서 해외 완성차 업체들도 시장에 뛰어든 것이다. 지난 14일(현지 시각) 독일 하노버 전시장(Messe)에서 열린 ‘IAA 트랜스포테이션 2026′에서도 유럽 eLCV 시장을 겨냥한 전 세계 자동차 업체들의 경쟁이 이어졌다. ◇기아, PBV 제품군 다양화해 유럽 시장 공략 기아는 이번 전시회에서 대형 PBV(목적기반차량)인 PV7을 공개했다. 2024년 세계가전박람회(CES)에서 PBV 제품군을 소개하며 콘셉트 디자인을 공개한 지 약 2년 반 만이다. 앞서 중형 전동화 PBV 모델인 PV5 출시 이후로는 약 1년 3개월 만이다. 황금포커성 IAA 트랜스포테이션 2026 기아관에 전시된 (왼쪽부터) 더 기아 PV7 카고와 더 기아 PV7 패신저 모습. /기아 제공 송호성 기아 대표는 PV7 공개 발표를 마치고 기자들과 만나 “PV7은 LCV 시장에서 가장 경쟁이 치열한 메인 세그먼트”라며 “PV5로 많은 경험과 노하우를 쌓은 뒤 메인 시장에 들어온 것이기에 열심히 해보려고 한다”고 했다. 세계 최초 공개 장소를 IAA로 정한 데 대해서는 “하노버는 상용 LCV의 전통적 시장”이라며 “좋은 반응이 있는 것 같다”고 했다. 기아 PV7은 PV5보다 차체를 키우고 휠베이스(축거)를 길게 뽑아 활용성을 늘린 것이 특징이다. 이날 공개된 PV7 카고·패신저 롱바디 모델의 축거는 3500㎜로 현대차의 다목적차(MPV) 스타리아와 준중형 트럭인 더 뉴 마이티 7.5t(톤)보다 길다. 덕분에 카고 모델은 6.1㎡의 적재 공간을 확보했고, 패신저 모델은 최대 11인승으로 좌석을 구성할 수 있다. ◇ 가성비 앞세워 시장 공략하는 中 중국 업체들도 유럽 eLCV 시장 공략에 잇따라 뛰어들고 있다. 상하이자동차 산하 상용차 브랜드 맥서스는 올해 7월 출시한 e딜리버5 모델을 비롯한 딜리버 라인업을 중.적으로 내세웠다. e딜리버5 L1H1 모델은 현지에서 PV5와 유사한 3만~3만5000유로(약 4700만~5490만원)에 판매되고 있다. 해당 모델은 PV5보다 전장과 축거가 각각 300㎜ 길고, 55㎜ 길다. 적재 중량 역시 1400㎏으로 PV5(600㎏)의 2배 이상이다. 씨엔조이 릴게임 자동차 업계 관계자는 “맥서스는 기존 제조사들과 비교하면 동급 차 가격을 절반 수준으로 판매하고 있다”고 했다. 이러한 전략으로 올해 1분기 유럽 시장에 LCV 4100여 대를 판매했고, eLCV 시장에서도 e딜리버3 300대를 DHL에 인도하는 등 영향력을 키우고 있다. 체리자동차, BYD, 스카이워스, 지리자동차 등도 다양한 eLCV를 공개하며 시장 진출을 예고했다. 체리자동차는 내년 상반기 유럽 출시를 목표로 한 딜리밴 시리즈를 공개했고, 스카이워스도 출시를 앞둔 홍투 시리즈를 전시했다. 대형 트럭을 중심으로 전시를 꾸린 BYD도 대형 전기 밴인 E-발리를 선보였다. ◇ 유럽 업체들은 컨버전·SDV로 수성 나서 유럽 제조사들은 기존 컨버전 네트워크와 고급화, 전동화 등을 내세우며 안방 사수에 힘쓰는 모습을 보였다. 메르세데스-벤츠 밴은 대형 전기 밴 e스프린터와 함께 올해 초 공개한 고급 전기 밴인 VLE 300 일렉트릭을 내세웠다. 스프린터는 1995년 출시 이후 누적 500만대가 팔린 벤츠의 대표 대형 밴이다. 전기 모델인 e스프린터는 2019년 출시됐다. 특장차 업체들이 이를 개조해 구급차, 이동형 사무실 등 다양한 용도로 판매하고 있다. 전시회에서도 벤츠는 물론 다양한 특장 업체가 e스프린터를 개조한 모델을 다수 전시했다. 스텔란티스는 시트로엥 E 베를링고, 푸조 E 엑스퍼트, 피아트 E 두카토 등을 전시하면서 화물·여객을 위한 다양한 제품군을 공개했다. 르노는 이달 초 공개한 뉴 트래픽 밴 E-테크를 내세웠다. 이 차는 르노 최초로 SDV(소프트웨어 중심 자동차) 아키텍처가 적용된 상용차다. 르노는 자사 SDV 아키텍처가 적용된 모델에는 향후 도심에서도 운전대에 손을 잡지 않고 주행이 가능한 레벨 2++ 수준 자율 주행을 지원할 방침이다. 모델인 e스프린터