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친환경 철강이나 재생 연료를 사용하는 내연기관차는 일부 생산할 수 있도록 해주겠다는 겁니다.
[봅커 훅스트라/EU 기후행동 집행위원 : "우리는 '무배출 모빌리티'를 향한 기존 방향성은 유지하되, 제 무료릴게임 조사들이 가장 비용 효율적 방식으로 탄소 목표를 달성할 수 있도록 약간의 '유연성'을 도입하고자 합니다."]
'정책 유연성'이라고 했지만 강력한 전기차 전환 정책의 '후퇴'라는 지적은 피할 수 없게 됐습니다.
유럽국가들이 이렇게 정책 유턴을 하게 된 건 유럽 자동차 산업이 위기를 맞고 있기 때문입니다.
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유럽의 자동차 회사들은 중국 시장에선 물론이고 유럽에서도 중국에게 밀리고 있습니다.
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굉장히 공격적으로 시장을 확대해가고 있는 거죠.
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벤츠와 폭스바겐, BMW 등이 고급 전기차를 만드는 사이, 중국은 유럽 차의 절반 가격으로 대중용 시장을 노렸고 그 전략이 메이저릴게임사이트 통한거죠.
유럽연합은 지난해 중국산 전기차에마 45%대 고율 관세까지 부과하며 견제에 나섰지만 큰 효과는 없었습니다.
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역사상 처음으로 독일 본토의 공장까지 폐쇄하게 됐습니다.
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[안토니오 타야니/이탈리아 부총리 : "2035년부터 모든 내연기관차를 막겠다는 건 엄청난 실수입니다. 이탈리아에서만 무려 7만 7천 개의 일자리를 잃게 될 판입니다. 우리는 이를 절대 받아들일 수 없습니다."]
하지만 내연기관차를 당분간 더 만들어 판다고 해도 그닥 뾰족한 수는 되지 않을 거란 지적도 나오는데요.
당장 급한 불은 끌 수 있겠지만 미루면 미룰수록 전기차 시장에서 유럽과 중국의 격차가 오히려 더 벌어질 수 있어섭니다.
게다가 중국은 원자재, 배터리 등 부품까지도 꽉 잡고 있는데요.
자동차 산업의 미래는 어찌됐든 결국 전기차라고 하는데, 전기차에 대한 투자가 줄면 안 그래도 떨어진 시장 경쟁력이 더 떨어질 수밖에 없다는거죠.
장기적으로 유럽이 '전기차' 시장에서 더 많은 걸 잃게 되진 않을까 하는 우려의 목소리가 그래서 나오고 있습니다.
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KBS 기자 admin@119sh.info
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