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 미국이 한국에 대해 15%의 상호관세를 확정한 이면엔 세계 조선업 판도를 바꿀 계획이 숨어 있다고 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)가 1일 보도했습니다. 

미국이 중국에 이어 세계 2위의 조선 시장 점유율을 차지하는 한국이 제안한 '마스가'(MASGA) 프로젝트를 활용해 미국의 조선업 재건을 꿈꾸고 있다는 것입니다. 
SCMP는 "한국이 상호관세 합의 이외에, 미국에 3천500억달러를 투자하기로 했으며, 이중 미국 조선 산업의 재건을 지원하고 중국과 경쟁하기 위해 1천500억달러를 쓰기로 약속했다"면서 이같이 전했습니다. 
한미 양국의 이 답변자 런 합의는 미국 조선 산업을 되살리고 중국의 조선 분야 지배력을 견제하는 데 도움이 될 것이라고 이 신문은 덧붙였습니다. 
한국은 미국 내 신규 조선소 건설, 조선 인력 양성, 조선 관련 공급망 재구축, 선박 건조, 유지보수(MRO) 등을 포괄하는 조선협력 마스가 프로젝트를 제안했고, 도널드 트럼프 대통령을 포함한 미 당국이 이를 크게 반 시불변시스템 기면서 상호관세 합의로도 이어졌다는 평가가 많습니다. 
실제 세계 최고 수준의 선박 설계·건조 능력을 갖춘 한국이 미국에 조선업 부흥은 물론 새로운 기회와 성장의 계기를 마련해줄 것으로 트럼프 미 행정부는 기대하는 것으로 전해졌습니다. 
SCMP는 "한국 조선산업은 미국 조선 산업을 부활시키고 중국 지배력을 억제하려는 워 자영업자햇살론승인 싱턴의 야망을 도울 수 있는 유일한 위치에 있어 보인다"고 평가했습니다. 
신문은 특히 미국이 오는 10월부터 중국에서 건조되거나 중국 기업들이 운항하는 선박에 대해 고액의 항만 사용료를 부과하려는 계획이 한국 조선업체들에 유리하게 작용하고 있다고 보도했습니다. 
그러나 중국 안팎에선 한미 양국의 마스가 프로젝트에 대해 카드사 순위 회의적인 시각도 적지 않다. 미국 조선업이 바닥까지 떨어진 수준이라는 점에 비춰볼 때 길고 어려운 과정이 될 것이라는 전망입니다. 
중국 중신증권의 산업 분야 수석 애널리스트인 우자루는"한국이 고부가가치 선박 건조를 중심으로 미국 조선 산업 경쟁력 개선에 도움을 줄 수 있지만 (미국의) 공급망과 생산 능력의 한계로 인해 조선업 전체를 부활 도움론 시키려면 장기간이 소요될 것"이라고 분석했습니다. 
앞서 중국 관영 영문매체인 글로벌타임스는 지난 30일 자 논평에서 한미 마스가 프로젝트를 겨냥해 "한국이 기술 전문성과 재정 투자를 관세 인하와 교환하는 판돈이 큰 거래"라며 "불확실한 보상과 장기적인 리스크를 안고 있다"고 비난했습니다. 


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