부산항 신선대부두, 감만부두에 컨테이너가 가득 쌓여 있는 모습. 부산일보D


올해 글로벌 컨테이너 시장 운임 인하 압력이 클 것이라는 전망이 나왔다. 국내 선사들의 경영 대응책 마련이 시급할 것으로 보인다. 한국해양수산개발원(KMI)는 지난 15일 서울에서 개최한 발표자료집을 자체 홈페이지에 공개했다.
공개된 자료에 따르면 KMI 황수진 해운산업연구실장은 ‘해운시장 시황 전망과 과제’에서 컨테이너 해상 물동량이 2.3% 증가하는 데 그칠 것으로 내다봤다. 이에 반해 컨테이너 선대는 2024년 11%, 2025년 7%에 이어 올해도 릴게임방법 7%대 성장률을 기록할 것으로 예상됐다. 노후 선박 해체 부진과 누적 선복량 증가를 원인으로 꼽았는데, 올해는 수에즈운하 운항 재개 변수가 더해졌다. 지난해 하반기까지 가자지구와 호르무즈해협의 정정 불안으로 운하 대신 아프리카 희망봉 우회 경로를 이용하던 선박들이 지난 연말 미국 트럼프 행정부의 ‘가자지구 평화구상 2단계’ 검토 방침이 밝혀진 후 다시 운 사이다쿨 하 이용을 재개하면서 운항 거리가 짧아진 데 따른 선복량 확대 효과까지 발생할 것으로 예상된다. 영국 해운조사기관 드류리는 1월 둘째 주 수에즈 운하 통과 컨테이너선 수가 5주 만에 최고치라고 밝힌 바 있다. 실제 드류리가 집계한 지난 16일 기준 컨테이너 운임은 지난해 같은 시기에 비해 9% 하락했다.
이처럼 국내 컨테이너 선사들의 경영 바다신2 다운로드 전망에 먹구름이 드리움에 따라 수익성 제고를 위한 조치가 필요할 것으로 보인다.
북극항로와 관련해서는 KMI 김엄지 극지전략연구실장이 ‘북극항로 전망과 과제’를 발표했다. 김 실장은 최근 그린란드 논란에서 살펴보듯 북극항로가 단순한 항로가 아니라, 국가의 명운이 달린 경제 인프라이자, 안보자산이라는 것을 주요 관련국이 동시에 인식하기 시 한국릴게임 작했다고 평가하고, 국가 간 갈등과 대립이 북극에서는 영향을 미치지 않도록 하는 ‘북극예외주의’의 구심점이던 북극이사회 대신 특정 국가끼리의 소·다자 협력 체계로 바뀌고 있다고 평가했다.
북극 물동량은 2014년 약 400만t에서 지난해 4000만t으로 10배 성장했고, 선박 통행량도 2014년 31회에서 지난해 103회로 3배 이상 늘었 릴게임바다신2 다.
중국이 러시아와 긴밀한 협력 관계를 바탕으로 북극항로 선점 속도를 높이는 가운데 우리나라도 대내외 여건을 마련하면서 법과 제도를 신속히 준비할 필요가 크다고 평가했다. 김 실장은 대내 여건으로 △북극항로특별법 제정 △북극항로 구축 기본계획 수립 △국내 선·화주 지원 체계 마련 △해양수도권 육성을 꼽았고, 대외 여건으로는 △북극경제 연계성 강화 △폴라코드 등 국제 규범·규제 대응 △북극해운 데이터 확보 △북극항로 인력 양성을 들었다.
김 실장은 KMI가 북극항로 실질적 활용을 위한 정책·산업 협력 기반 구축과 북극항로 대응을 위한 국제협력 체계 마련에서 역할을 하도록 올해 주요 연구와 사업을 이끌어갈 계획이라고 밝혔다.